MIDR răspunde îngrijorărilor fermierilor: „Tranzitul mărfurilor ucrainene nu va fi realizat în detrimentul exportatorilor moldoveni”
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) a venit cu precizări privind reducerea de 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Explicațiile vin după ce Asociația Producătorilor și Procesatorilor de Culturi Cerealiere și Oleaginoase Forța Fermierilor a solicitat „transparență totală și explicații pe subiectul tranzitului producției din Ucraina și impactul asupra agriculturii Moldovei”.
Conform apelului Forței Fermierilor, aceștia sunt preocupați de „riscurile de prăbușire a prețurilor interne la cereale și oleaginoase”, dar și că ar putea exista un „deficit de camioane și aglomerația la punctele vamale cu România”.
În acest context, MIDR a venit cu explicații. Ministerul precizează că tranzitul mărfurilor ucrainene nu va fi realizat în detrimentul exportatorilor moldoveni, pentru că mărfurile aflate în tranzit nu intră pe piața R. Moldova.
„Reducerea de 50% se aplică exclusiv transportului feroviar al mărfurilor ucrainene aflate în tranzit către piețe externe. Tranzitul nu înseamnă import și nu pune automat producția moldovenească în concurență directă cu produsele ucrainene.
Mărfurile rămân sub supraveghere vamală până la ieșirea din țară. Transporturile sunt înregistrate și urmărite electronic prin sistemul european NCTS, în baza declarațiilor vamale și a garanțiilor valabile până la destinație. Eventualele decizii privind licențierea importurilor reprezintă un subiect distinct și nu trebuie confundate cu tariful aplicat transportului feroviar de tranzit”, explică MIDR.
Exporturile moldovenești nu vor fi înlocuite de fluxurile de tranzit, mai precizează Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
„R. Moldova urmărește să atragă aproximativ 600.000 de tone din volumele pe care Ucraina intenționează să le transporte pe mai multe rute regionale până la sfârșitul anului 2026.
Cifra de 4,5 milioane de tone vehiculată în spațiul public reprezintă capacitatea anuală estimată a unui eventual coridor feroviar, nu volumul convenit pentru următoarele luni. CFM va organiza transporturile în funcție de capacitatea reală a infrastructurii, disponibilitatea materialului rulant, graficele de circulație și comenzile exportatorilor moldoveni”, adaugă MIDR.
Ministerul mai scrie că tranzitul mărfurilor ucrainene nu va duce la majorarea costurilor pentru producătorii moldoveni.
„Tariful preferențial este o ofertă comercială separată, acordată pentru atragerea unor volume suplimentare de marfă. Acesta nu modifică tarifele aplicate exportatorilor moldoveni, iar diferența nu va fi transferată asupra producătorilor locali.
Pentru CFM, atragerea unor volume suplimentare înseamnă venituri noi. Chiar și cu un tarif redus, volumele garantate pot aduce milioane de euro întreprinderii și pot susține funcționarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare. Alternativa nu este să alegem între producția ucraineană și cea moldovenească. Alternativa este să valorificăm sau să pierdem, în favoarea altor rute regionale, un flux de tranzit care poate genera venituri pentru R. Moldova”, se arată în comunicatul Ministerului.
Începând cu 10 august până la sfârșitul anului 2026, exportatorii ucraineni vor achita un tarif mai mic pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor din Ucraina, în contextul intensificării atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare ucrainene de la Marea Neagră. Guvernul R. Moldova a declarat că înțelegerea este „avantajoasă din punct de vedere economic pentru ambele părți”.
