Procesul de vânzare a companiei care deține și administrează Portul Giurgiulești a fost deblocat. O firmă din România a preluat pachetul de acțiuni
Procesul de vânzare a companiei care deține și administrează Portul Internațional Liber Giurgiulești a fost deblocat. Compania Bemol a anunțat că își retrage toate pretențiile legate de port, inclusiv acțiunile în instanță, măsurile asigurătorii și restricțiile aplicate, după ce a ajuns la soluționarea definitivă a litigiului privind controlul asupra operatorului portuar Danube Logistics SRL, scrie Mold-street.
Portul este preluat de Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” (APM) SA din România. La finele lunii decembrie 2025, tranzacția a fost finalizată, compania preluând pachetul de acțiuni al firmei care deține și operează Portul Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova.
Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, care deținea controlul deplin asupra Danube Logistics încă din 2021, a decis să vândă compania și a lansat o licitație internațională pentru identificarea unui investitor care să sprijine dezvoltarea pe termen lung a portului.
Portul Giurgiulești este singurul port din R. Moldova accesibil pentru navele maritime prin fluviul Dunărea, un nod logistic de importanță strategică pentru comerțul intern și regional. Acesta joacă un rol important în economia Republicii Moldova prin facilitarea exporturilor și importurilor, fiind un punct de conexiune esențial între sisteme fluviale, maritime, feroviare și rutiere.
La 29 decembrie 2004, Guvernul Republicii Moldova de la acea vreme a semnat un Acord de investiții „Cu privire la Portul Internațional Liber Giurgiulești”. Astfel, terenurile au fost date în arendă unor companii private pentru 99 de ani, iar Portul Internațional, care urma să fie construit de acele companii, a fost oferit în gestiunea acestora pentru 25 de ani.
Dezvoltarea portului Giurgiulești pe un teren aflat în trei arii protejate: proiectul, retras după ce ZdG a solicitat explicații, a revenit în Guvern într-o formulă nouă
În mai 2025, ZdG a scrie cum în timp ce autoritățile R. Moldova declarau în ultimii ani că își doresc să extindă rețeaua ariilor protejate, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a elaborat un proiect de hotărâre a Guvernului prin care a cerut expres scoaterea din circuit a unui teren de peste 61 de hectare, aflat în trei zone protejate, fiind parte inclusiv din Rețeaua Mondială UNESCO a Rezervațiilor Biosferei. Conform proiectului hotărârii de Guvern, publicat pentru consultări la începutul lunii ianuarie 2025, ministerul și-ar fi dorit terenul pentru „dezvoltarea” Portului de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești, deținut de stat.
Inițiativa a fost înregistrată de Cancelaria de Stat la sfârșitul anului 2024 și a fost retrasă din circuitul instituțional abia în februarie 2025, fără a fi pusă pe agenda Guvernului, după ce ZdG, sesizat de persoane din cadrul instituțiilor implicate în proces, a întrebat Ministerul Mediului de ce a evitat să avizeze negativ proiectul, astfel aprobându-l tacit.
Inițiativa însă nu a fost abandonată, ci a luat o altă formă. La mijlocul lunii aprilie, același Minister, condus de Vladimir Bolea, a elaborat, iar Executivul a aprobat, un proiect de hotărâre cu privire la instituirea unei „Comisii de cercetare prealabilă pentru declararea utilității publice de interes național a lucrărilor de extindere a Portului de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești”. Comisia nou creată este cea care va decide dacă terenului din zonele protejate, „integral sau parțial”, îi va fi schimbată destinația în una industrială.
