Gropi pe segmentul din bulevardul Dacia care leagă aeroportul de capitală: „E dezastru ce se întâmplă pe drumurile Moldovei și cred că încă nu e apogeul – va mai urma”

Pe segmentul din bulevardul Dacia care leagă Aeroportul Internațional Chișinău de capitală pot fi observate mai multe gropi. Primăria Chișinău recunoaște că zona are mai multe deficiențe și susține că drumarii de la Regia Exdrupo au intervenit în cursul nopții, astupând mai multe dintre gropi. Ilie Bricicaru, specialist în siguranța rutieră și director al Observatorului de Siguranță Rutieră din cadrul Universitatea Tehnică a Moldovei a scris că „e dezastru ce se întâmplă pe drumurile Moldovei, și cred că încă nu e apogeul – va mai urma”.

„De facto are doar un strat de asfalt, fără fundație corespunzătoare”

„Astea sunt drumurile moștenite de noi : bd. Dacia segment porțile orașului spre Aeroport – drum de interes național, care ar fi trebuit să fie construit cu o capacitate portantă sporită, de facto are doar un strat de asfalt, fără fundație corespunzătoare, iar în loc de piatră spartă – moloz, fără intervenți capitale de la construcție. Așa vom interveni pe toate străzile. Cele mai mari probleme sunt pe arterele care au fost reparate acum 10-15-20 de ani”, a scris Primăria Chișinău.

Ilie Bricicaru a precizat că una dintre concluziile analizei experților de la Banca Mondială a fost că un fond rutier eficient necesită o autonomie distinctă față de procesele bugetare anuale ale Guvernului, printr-o abordare multianuală a finanțării și bugetării, pentru a face comparațiile anuale ale cheltuielilor Fondului rutier mai relevante.

„Cu regret, nu am văzut nicio reacție din partea responsabililor”

„Cred că toate drumurile (străzile) care au fost construite până prin anii 2000 și au fost întreținute pe «moldovenește» (cu resurse la limită) arată deja acest lucru și îl vor arăta și în perioada următoare. Trebuie să recunoaștem că drumul spre Aeroport a fost, cred, cel mai bine exploatat și întreținut drum din Moldova, datorită importanței sale, și, totuși, a cedat, iar distrugerile nu doar ale îmbrăcămintei, ci și ale structurii sunt grave. Drumarii fac tot ceea ce pot și au posibilitatea să facă, cu echipamentele, utilajele, materialele și oamenii pe care îi au, dar este evident că politicile și atitudinea față de întreținerea infrastructurii rutiere construite își fac efectul.

Cu regret, nu am văzut nicio reacție din partea responsabililor (decidenților politici) care să recunoască existența unei stări de urgență în infrastructura rutieră. Poate, totuși, trebuie recunoscut că utilizarea Fondului rutier (taxele și impozitele noastre) a fost orientată nu în direcția pentru care se colectează aceste resurse? Poate, totuși, în al doisprezecelea ceas, ar trebui să se asume modificarea Legii Fondului rutier, trecându-l din gestiunea Ministerul Finanțelor al Republicii Moldova în cea a Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, respectiv la planificarea lucrărilor de întreținere pe bază de performanță?”, se întreabă expertul.

La fel, expertul a menționat că Strategia națională de mobilitate 2030 stabilește că „din punctul de vedere al tuturor caracteristicilor sale, Fondul rutier actual face parte din prima generație de fonduri rutiere. Aceste fonduri prezintă mai multe deficiențe fundamentale, care se manifestă pregnant. În principal, acestea se referă la lipsa autonomiei financiare”.

„Domnule Prim-ministru Alexandru Munteanu, domnule ministru Bolea, chiar dacă m-am mai expus asupra faptului că Guvenul aprobă Strategii, dar nu prea ține de ele, dacă ați realiza aceste obligațiuni, care se regăsesc în Strategie și Guvernul Republicii Moldova și le-a asumat, aprecierea drumarilor, transportatorilor și șoferilor (toți alegători) pentru Dumneavoastră ar fi pe măsură”, a scris Ilie Bricicaru.