Permise auto «cumpărate», instructori auto mituiţi — sunt unele dintre cauzele principale ale numărului excesiv de accidente rutiere produse pe autostrăzile din R. Moldova.

Pentru a obţine un permis auto, doritorii se înscriu, de obicei, la cursuri de instruire a căror durată e de 3–6 luni. Cursurile se încheie cu susţinerea examenelor de absolvire la Centrul de Examinare a Conducătorilor Auto şi Înmatricularea Transportului (CECAÎT). În prezent, în R. Moldova activează 36 centre de examinare, în tot atâtea raioane. Oamenii pot decide la ce şcoală să fie instruiţi şi la care anume centru să susţină examenul.

Am încercat să aflăm, din interior, cum are loc exact procedura de «achiziţionare» a permiselor de înmatriculare. Am constatat că, zilnic, la CECAÎT din mun.Chişinău, plasat în sectorul Botanica, str. Salcâmilor, 28 , vin câte 50—80 de elevi. La Centrul din sectorul Botanica am fost de mai multe ori. Am observat zeci de persoane care vin să susţină examenul. I–am văzut şi pe cei care ies pe o altă uşă, cu permisele în mâini. Aproape fiecare dintre cei cu care am discutat recunoştea că, pentru a susţine examenul de şofer, sunt nevoiţi să dea mită. Interlocutorii mei mi–au indicat şi sume concrete, pe care le transmit unor intermediari, circa 80 USD pentru un singur examen. Zilnic, potrivit unor calcule sumare, la centrul de examinare circulă în jur de 18000—24000 USD, care ajung pe căi ilegale în buzunarele angajaţilor.

Examinatorul indică răspunsurile corecte la întrebări cu un dispozitiv tip «lazer»

M–am apropiat de Valeriu Mocan, din Durleşti, unul dintre cei veniţi la CECA pentru a–şi lua permisul. M–a întrebat dacă am venit să dau «analiza». Mai târziu am aflat că, în zona acestui centru, astfel se numesc sumele de bani care circulă pentru susţinerea examenelor practice şi teoretice. Tot el mi–a povestit că are două maşini şi că este conducător auto fără permis de doi ani deja. «Mai împrumutam permisul de la un prieten, dar m–am săturat şi am hotărât să–l am pe al meu.» Despre «analiza» de care vorbea a spus că a dat 100 USD examinatorului, pentru a susţine probele teoretice şi practice. La şcoala auto nu a fost prezent la nicio lecţie, dar când a intrat în sala de examinare, a ieşit în trei minute, adăugând că examinatorul i–a indicat răspunsurile corecte la întrebări printr–un dispozitiv tip «lazer».

Examinatorul teoretic de la centrul CECAÎT , Vladimir Garştea, afirmă că, în doar trei minute, pot susţine examenul elevii bine instruiţi. Valeriu, însă, face parte din categoria de persoane care nu a fost instruit la nicio şcoală auto, preferând «să–şi cumpere» permisul.

O altă poveste e cea a lui Vasile, din Băcioi, care a frecventat un curs auto la şcoala AO «Uniunea Conducătorilor Auto din mun. Chişinău», aflată pe str. T. Strijcă, 10. El a recunoscut că, la examenul teoretic, examinatorul îl «atingea pe spate de două sau de trei ori, în funcţie de numărul răspunsului corect». Examenul practic l–a susţinut într–un loc special, lipsit de indicatoare. «Pe acolo dau examenul doar cei care "împing" bani», susţine Vasile, recunoscând că a devenit conducător «calificat» după ce a «împins» 80 USD instructorului.

L–am întrebat cine sunt cei care iau banii şi cum anume pot fi transmise sumele solicitate, pentru a te asigura că nu dai greş. Mi–a spus că este mai greu să–i dai direct examinatorului. De obicei, banii sunt transmişi prin intermediul instructorilor de la şcoala în care cursantul îşi face studiile. Pentru a–mi demonstra că are dreptate, dar şi pentru a mă ajuta să–mi iau permisul făcând uz de calea parcursă de el, Vasile l–a sunat pe instructorul său, Andrei Voloşciuc, care mi–a propus să ne întâlnim la şcoala Uniunea Conducătorilor Auto (UCA), motivând că multe convorbiri telefonice sunt interceptate şi că ar fi bine să ne vedem.

La locul stabilit, în faţa şcolii UCA din Chişinău, pe str. Ismail, de mine s–a apropiat un bărbat de vreo 40 de ani. Mi–a spus că e Andrei. «Te costă doar practica, 50 Euro. Azi îmi dai banii şi mâine s–a rezolvat», a trecut la subiect acesta. La locul întâlnirii am descoperit că pe autovehiculele fiecărui instructor de la şcoala auto, de unde e şi Andrei, în afară de indicatorul «şcoala» este imprimat «Membru al Asociaţiei Europene a Şcolilor Auto», încercându–se, astfel, conferirea unui prestigiu mai mare instituţiei în cauză.

Garştea mi–a propus să urc în maşină

La 12.06.08 am avut o întâlnire cu şeful CECAÎT, Vladimir Garştea. Am insistat să aflu opinia acestuia despre cazurile de luare de mită, depistate la centrul unde activează atât în calitate de şef, cât şi în calitate de examinator teoretic. Garştea mi–a propus să urc în maşină şi să plecăm în altă parte, pentru a discuta subiectul. Am refuzat, insistând ca discuţia să aibă loc în biroul său. Garştea a confirmat cazurile de corupţie, precizând: «da, e o dezordine în instituţie». El crede că ceea ce se întâmplă «este un fapt negativ». Vladimir Garştea a mai spus că, în cel mult două săptămâni, «totul se va rezolva şi nu vom mai auzi de cazuri de corupţie», făcându–mi şi o invitaţie pentru a mă convinge de succesele sale în combaterea corupţiei din cadrul acestei instituţii. Am încercat să aflu ce ştie administraţia instituţiei despre impactul corupţiei de aici asupra numărului deosebit de mare de accidente rutiere. Ce legătură există între permisele «cumpărate» şi tragediile de pe autostrăzi? Garştea a afirmat că nu cunoaşte asemenea cazuri şi că nu ar fi normal ca să se întâmple astfel de situaţii. «Chiar şi fiicei mele, care este o bună sportivă, i–am sugerat să ia lecţii duble de instruire la şcoala auto, pentru a fi foarte bine pregătită să conducă un automobil», susţine Garştea.

În ultimele 5 luni ale anului curent , Poliţia Rutieră a înregistrat 815 accidente, soldate cu 126 persoane decedate, dintre care 13 copii. Numărul celor traumatizaţi e de 978 persoane. 72,5%  din numărul accidentelor rutiere s–au produs din vina conducătorilor auto, a declarat pentru Ziarul de Gardă inspectorul superior al DPR, Victor Gandraman.

Iurie Sanduţă