Материал Hromadske
Машина на фронте живет в среднем 7-10 минут. Поэтому на них постоянно и собирают деньги, ведь железные кони — расходный материал. Впрочем, внедорожники и пикапы не покрывают всех военных нужд. На фронте не хватает и полноприводных грузовиков, которые могут перевозить оружие и личный состав по зарослям и болотам. Сейчас их нужно не менее 4 тысяч штук.
Чтобы уменьшить дефицит, командование терробороны запустило проект «Тачка на ТРОкачку» (от аббревиатуры ТРО — территориальная оборона, прим. ред.): старые грузовики, что годами стояли на складах, ремонтируют и отправляют на фронт. Как работает проект — в репортаже hromadske.
«Восстанавливаем машины, которые пошли под списание»
В гараже пахнет смазкой и резиной. На улице холодно, однако здесь от небольшой печки веет теплом и уютом. Потрескивание дров перебивает гудящий мотор машины. Мы проходим мимо больших грузовых автомобилей, окрашенных в темно-зеленый цвет. Около одной — возятся двое мужчин. Они заменяют в грузовике бензонасос — старый протекает.
«Видишь шланг? Сверху капает. Бух».
«Ага, вот этот. Нехороший человек».
Слесари Николай и Геннадий ремонтируют военные машины для проекта «Тачка на ТРОкачку». Все три месяца, что прошли с его запуска мужчины работают почти без выходных, проводя большую часть своего времени на СТО (Станция технического обслуживания, прим. ред.). Через их руки уже прошли десятки автомобилей.
«Мы восстанавливаем машины, которые стояли на консервации и уже пошли под списание, — объясняет старший механик проекта Андрей Овчинник. — Это металлолом, иными словами. К нам некоторые приходили в ужасном состоянии, но мы их ремонтировали: и кузова делали, и тенты, и дуги. Была только голая рама».
Сюда в руки механиков в основном попадают грузовики. Еще на одной СТО, которая помогает проекту, ремонтируют старые боевые бронированные колесные машины (БТР). На базах ВСУ, говорит Андрей, хранится немало военных автомобилей. Задача проекта — отремонтировать их и отправить в бой на передовую. Большинство таких машин не эксплуатируются уже более 15 лет.
Восстановление машины в рамках проекта «Тачка на ТРОкачку»Алексей Никулин / hromadske 
Алексей Никулин / hromadske 
Ремонт деталей для автомобилей, которые отправятся на передовую 
Восстановление военной машины в рамках проекта «Тачка на ТРОкачку»Алексей Никулин / hromadske 
Восстановление БТР в рамках проекта «Тачка на ТРОкачку»Алексей Никулин / hromadske 
Ремонт деталей для автомобилей, которые отправятся на передовую в рамках проекта «Тачка на ТРОкачку»Алексей Никулин / hromadske
«Только одна из 10 запчастей может быть пригодной»
Чаще всего здесь ремонтируют тормоза, системы зажигания или охлаждения.
«Эта машина, — Андрей показывает на один из грузовиков, — зависла в работе, хотя и приехала к нам четыре недели назад, но есть большие сложности с запчастями. Один автомобиль недавно поехал на передок, а второй вот-вот заберут».
Одновременно на СТО могут рихтовать максимум четыре машины. В среднем отремонтировать одну стоит до 3 тысяч долларов. В то время как за новый военный автомобиль нужно отдать около 30-40 тысяч долларов.
Впрочем, из-за того, что техника не новая, проблемы часто возникают именно с запчастями: «Только одна из 10 запчастей может быть пригодной. А поскольку техника еще со времен Советского Союза, в Украине теперь такие запчасти не производятся, но некоторые из них делают в Китае».
Закупать необходимые запчасти и материалы помогают волонтеры. Если оказывается, что машина совсем не годится для ремонта, то она может послужить «донором» для других автомобилей.
Мотор машины, которую ремонтировали в гараже, заводят снова. Николай улыбается — проблему удалось устранить: «Все работает теперь, ее уже можно отправлять на передовую».
Остается последний этап, говорят механики — «накрасить ей губки». Мужчины подставляют к машине трафарет и черным баллончиком с краской выбивают буквы: «Тачка на ТРОкачку». Машина смотрится как новенькая. Геннадий садится за руль. Говорит, что перед тем, как отдавать автомобили на передовую, им проводят тест-драйв в поле. Самым ярким воспоминанием за все время была поездка на БТРе, который привезли к ним с другой СТО, доделать несколько деталей.
Дверь гаража открывается и Геннадий выезжает за пределы СТО. Через несколько минут автомобиль исчезает из поля зрения. Слышно только, как ревет мотор.
Ремонт автозапчатей в рамках проекта «Тачка на ТРОкачку»Алексей Никулин / hromadske 
Алексей Никулин / hromadske
«Комфорта ждать не стоит»
Юрий — водитель 103-й бригады терробороны — один из первых получил восстановленный грузовик. С ним мы встречаемся в Харьковской области. Через день у него — первый боевой выезд на этой старой-новой машине.
Уже 19 лет Юрий работает водителем. Служить в ТРО начал с 24 февраля, оттуда попал в 103-ю бригаду водителем-механиком.
«Ездил уже на каких угодно автомобилях, и этот мне ничего нового не открыл. Единственное — большие габариты, но поездил немного и привык к ним», — рассказывает Юра.
Всего на их бригаду от проекта «Тачка на ТРОкачку» передали три машины. Одна из них уже на передовой.
Юра приглашает нас проехаться в машине по полю, чтобы продемонстрировать все ее преимущества на бездорожье. Внутри холодно и сильно трясет, но, говорит Юрий, ждать комфорта от таких грузовиков не стоит: «Если современные автомобили имеют утепление, то в этой машине нет ничего. Пока мы в ней ездим, работаем, внутри тепло, а как нет — она быстро промерзает. Главные функции этой машины — перевозить грузы или личный состав при необходимости. По бездорожью она проходит с легкостью».
Грузовиков, которым вернули новую жизнь и отправили на фронт в рамках «Тачка на ТРОкачку», уже около тридцати. И это всего лишь за три месяца существования проекта.
Материал создан при поддержке «Медиасети»
