FOTO „Suntem foarte speriați, nu dormim nici noaptea”. Mai mulți locuitori ai satului Văleni se plâng că ar putea rămâne fără case din cauza alunecărilor de teren și acuză CFM că fenomenul natural a fost cauzat de circulația trenurilor. Reacția CFM și a Primăriei
Mai mulți locuitori ai satului Văleni, raionul Cahul, se plâng că ar putea rămâne fără case din cauza alunecărilor de teren. Oamenii acuză Calea Ferată din Moldova (CFM) că fenomenul natural a fost cauzat de circulația trenurilor pe tronsonul Cahul-Giurgiulești, care de curând a fost închisă, precum și de circulația mașinilor de mare tonaj pe strada centrală. Deocamdată, afirmă localnicii, casele nu au fost afectate, însă, potrivit lor, acest lucru ar putea să se întâmple în cazul în care autoritățile nu vor veni cu soluții.
Primara satului Văleni, Silvia Știrbeț, spune că a intervenit în momentul în care localnicii au semnalat problema, iar pe 22 august curent, CFM a stopat circulația trenurilor pe tronsonul Cahul-Giurgiulești.
De cealaltă parte, directorul CFM, Oleg Tofilat, afirmă că specialiștii efectuează investigații pentru a identifica cauzele alunecărilor de teren, iar circulația trenurilor pe tronsonul Cahul-Giurgiulești nu va fi reluată până când instituția nu va fi sigură că „asta nu va aduce prejudicii nici siguranței, dar nici comunităților locale”.
„Noi suntem foarte speriați, nu dormim nici noaptea. La orice zguduitură sărim din pat, afirmă Nina Ciobanu, locuitoare a satului Văleni, într-o discuție cu Ziarul de Gardă.
„Stăm pe strada centrală, iar din cauza mașinilor de mare tonaj, care vin dinspre Portul Giurgiulești și se îndreaptă spre Chișinău, ne sunt zguduite casele. Cea mai mare problemă este că în grădinile noastre este calea ferată, pe unde trec trenuri marfare dinspre Portul Giurgiulești spre Cahul. Noi presupunem că de când s-a făcut calea ferată, s-a rupt o parte din pământ și acum din cauza circulației trenurilor au început să apară alunecări de teren. Suntem 12 gospodării, este un dezastru (…). De la o fisură, care am crezut că este de la secetă, s-au format și s-au tot format aceste alunecări de teren. Suntem foarte speriați ca nu cumva să apară alte fisuri și să nu ajungă la casele noastre, pentru că nu sunt nici 50 de metri distanță (…). Tot vin fotografiază și pleacă, nimeni nu ne dă niciun răspuns, nimeni nu ne spune ce să facem. Noi suntem foarte speriați, nu dormim nici noaptea. La orice zguduitură sărim din pat (…). A venit președintele Legislativului, Igor Grosu, ne-a promis că el va face ceva, dar toți stau pe loc (…)”, a declarat Nina Ciobanu.
Îngrijorată de situație se declară și o altă locuitoare a satului Văleni, Nina Mumjiev, care spune că reprezentanții CFM și cei ai Primăriei satului Văleni nu le-au oferit explicații în legătură cu problema lor.
„Calea ferată este alături, pe strada centrală merg camioane de mare tonaj și trec pe aici și zi și noapte (…). Nimeni nu ne spune nimic. Trec trenuri cu 40-45 de vagoane încărcate cu cărbune sau nu mai știu ce și când apăruse doar o crăpătură și pământul nu era lăsat deloc, noi am apelat (…). Toți vin și dau din umeri. Cred că nu vor să ne spună ca să nu ne revoltăm, dar de când circulația trenurilor s-a oprit, pământul nu se mai lasă așa cum se lăsa înainte. Sunt 5-6 metri de pământ lăsate în jos. Deocamdată nu mi-a fost afectată locuința, dar sunt case foarte aproape de pământul surpat și s-au format crăpături în ele. Cred că atunci când a fost construită calea ferată trebuiau să pună niște întărituri ca pământul să nu se lase (…). De la Primărie au fost, de la Calea Ferată din Moldova au fost, și nimeni nu ne-a adunat și nu ne-a spus nimic”, a declarat Nina Mumjiev.
Nicolae Ciobanu, un alt locuitor al satului Văleni, spune că a fost nevoit să demoleze câteva construcții aferente casei sale după ce au fost afectate de alunecările de teren din ultima perioadă.
„(…) Casa nu a fost afectată, dar ne îngrijorăm. Eu nu știu ce va fi mai departe. Am avut niște construcții pentru animale, așa cum se face la țară, și au fost afectate de alunecări. Eu cred că asta se face din cauza circulației trenurilor. Calea ferată, care este aici, nu a fost făcută cum trebuie. Trenurile trec cu 40-50 de vagoane încărcate cu fel de fel de lucruri și zgomotul ăsta se simte și în case (…). Trebuiau să vină geologi să vadă ce se întâmplă, nimeni nu a venit (…)”, a accentuat Nicolae Ciobanu.
Solicitată de Ziarul de Gardă, primara satului Văleni, Silvia Știrbeț, a declarat că în perioada când a fost construită calea ferată pe tronsonul Cahul-Giurgiulești, proiectantul a primit misiunea de a finaliza rapid proiectul, astfel încât lucrările nu au fost efectuate calitativ.
„Încă din primele zile când ne-au semnalat cetățenii, am chemat pe toți pe cei care am putut să-i chemăm. În primul rând, responsabilii de la Comisia pentru Situații Excepționale au fost mereu lângă noi, am alertat Calea Ferată din Moldova despre problemă, l-am invitat pe domnul președinte al Parlamentului, Igor Grosu. La acele șase ședințe ale Comisiei pentru Situații Excepționale tot avem procese verbale și plan de acțiuni. Deci, Primăria a achitat studiul de caz elaborat de EHGeoM și, la fel, a fost aici proiectantul Căii Ferate din Moldova și la insistențele noastre, și la toate interpelările, precum și în urma vizitei președintelui Parlamentului, în sfârșit s-a luat decizia să stopeze circulația trenurilor. Astfel, nu se vor porni trenurile până când nu se vor executa lucrări de întărire a malului Prut, că acolo calea ferată trece chiar pe malul acestui râu. Dacă se întărea de la bun început așa cum trebuia după proiect acel mal, nu se ajungea aici. Totodată, cu malul Prut trebuia de făcut un perete de rezistență și pentru dealul dinspre casele oamenilor, dar așa cum ne-a spus proiectantul, atunci a avut „zadanie” să termine mai repede și din cele peste 800 de milioane cât trebuia să coste calea ferată nu s-au alocat ultimele peste 100 de milioane care iată peste ani avem aceste repercusiuni (…). Cum să nu fie îngrijorați oamenii dacă casele lor se află la 50 de metri de aceste alunecări și mai mult ca atât, la noi, la sud, niciodată nu au fost semnalate alunecări de teren (…). De vreo două luni încoace circulă foarte intens trenurile, dacă ani de zile trecea câte un tren la câteva zile, acum de când cu războiul, au dat drumul pe aici la multe eșaloane și iată ce s-a întâmplat”, a declarat Silvia Știrbeț.
Totodată, primara satului Văleni dă asigurări că va fi alături de cetățeni, însă spune că în prezent este dificil de estimat pagubele.
„(…) Avem raportul de expertiză din partea Expediției Hidrogeologice din Moldova și acolo sunt analizate solurile. Sâmbătă a fost aici și o echipă de proiectare și a făcut cercetări cu aparate, a măsurat vibrația, a luat analize de sol și urmează într-o săptămână să ne dea concluzia. Soluția pe care o vedem noi este stoparea circulației trenurilor până în momentul când va fi ridicat acel zid de rezistență ca să țină dealul (…). Da, CFM a stopat circulația trenurilor pe acel tronson după ce Primăria a insistat (…). Ne vom stărui să fim alături de cetățeni, din fondul de rezervă, dar acum este complicat să estimăm pagubele (…)”, a adăugat primara.
De cealaltă parte, directorul CFM, Oleg Tofilat, afirmă că specialiștii efectuează investigații pentru a identifica cauzele alunecărilor de teren, iar circulația trenurilor pe tronsonul Cahul-Giurgiulești nu va fi reluată până când autoritățile nu vor fi sigure că „asta nu va aduce prejudicii nici siguranței, dar nici comunităților locale”.
„(…) Noi ne-am expus în comunicat despre cauzele problemei și am spus că facem investigațiile necesare geologice și geofizice pentru a formula opțiunile de soluții, pentru că trebuie de clarificat de ce are loc surparea solului (…). Din câte știu eu, operația trenurilor nu poate să provoace surpări de sol dacă este construit în pământ, la moment se fac investigațiile geologice și care vor fi cauzele ne vor spune specialiștii (…). Vicedirectorul general responsabil de infrastructura căii ferate ne-a asigurat că anul acesta nu există șanse de a relua circulația trenurilor pe acest tronson. De asemenea, ne-a asigurat că nu sunt posibile scenarii de a relua circulația cu limitări de viteză sau greutate, pentru că starea tronsonului, actualmente, este critică (…). Localnicii ar fi bine să cunoască că CFM le este prieten și nici într-un caz concurent. Noi nu avem de gând să pornim niciun fel de circulație până nu suntem absolut siguri că asta nu va aduce prejudicii nici siguranței, dar nici comunităților locale”, a menționat el.
Pe 30 august, Î.S „Calea Ferată din Moldova” a anunțat că, circulația trenurilor pe tronsonul Cahul-Giurgiulești a fost închisă începând cu 22 august. Cauza, potrivit CFM, sunt alunecările de teren care au afectat infrastructura feroviară. Mai exact, este vorba de circa 350 de metri de cale ferată pe segmentul Colibaș-Giurgiulești. Astfel, trenurile marfare au fost direcționate pe traseul Basarabeasca-Etulia-Reni-Giurgiulești.
