Отношения Юрия Лянкэ с Иланом Шором: чартерные рейсы, деньги на обучение сына, аренда помещений посольства Республики Молдова в Москве и дипломатические номера для российских артистов. Свидетельства из дела о «концессии аэропорта»

Около 40 тысяч долларов на обучение сына в Великобритании, полеты на частных самолетах, аренда помещений Посольства Республики Молдова в Москве и дипломатические номера в России — эти темы обсуждались на судебном заседании 8 мая по делу о концессии аэропорта, по которому давал показания бывший премьер-министр Юрие Лянкэ. Также на заседании дал показания еще один обвиняемый — бывший министр экономики Валериу Лазэр, который рассказал о причинах передачи аэропорта в концессию и отношениях с Шором и Плахотнюком.

В ходе заседания было отклонено ходатайство о проведении дополнительной экспертизы ущерба, причиненного государству в результате концессии аэропорта.

Полеты на частных самолетах и «бизнесмен с хорошими связями в политической и культурной элите Российской Федерации»

Государственное обвинение по этому делу представляет прокурор Виктор Мунтян, заместитель главного прокурора Антикоррупционной прокуратуры. Юрие Лянкэ, занимавший должность премьер-министра Республики Молдова в 2013–2015 годах и министра иностранных дел и европейской интеграции в 2009–2013 годах, был допрошен прокурором Мунтяном о его связях с беглым олигархом Иланом Шором. Юрие Лянкэ заявил, что познакомился с Иланом Шором после того, как было выдвинуто предложение назначить его почетным консулом Республики Молдова в Российской Федерации, когда Лянкэ занимал должность министра иностранных дел.

«Господин Филат представил мне его (Илана Шора, — прим. ред.) как бизнесмена с хорошими связями в политической и культурной элите Российской Федерации», – уточнил Лянкэ.

Юрие Лянкэ также признал, что у него было несколько личных встреч с Иланом Шором. «На тот момент он не был обвиняемым и не находился в розыске», – отметил Лянкэ. Бывшего премьера также спросили о переводах, осуществленных компаниями, фактическим бенефициаром которых являлся Илан Шор, для оплаты обучения его сына в Великобритании в 2012 году.

«У меня была принципиальная договоренность с коллегами из „Ascom“, в частности с господином Стати, который является моим кумом (в 2001 году Лянкэ стал вице-председателем „Ascom“ — компании Анатола Стати, — прим. ред.). Из материалов дела я узнал, что было два перевода, в 2016 году, на общую сумму около 40 тысяч долларов. Мой тогдашний и нынешний коллега из „Ascom“ использовал также компании „Ascom“ для осуществления этих переводов», – заявил он.

Лянкэ заявил, что в период 2011–2013 годов, когда он занимал должность министра иностранных дел и европейской интеграции, «я пользовался в том числе предполагаю самолетом, который принадлежал „Nobil Air“», бывшей авиационной компании, принадлежавшей Илану Шору.

Юрие Лянкэ рассказал, как летал в Киев на финал чемпионата Европы по футболу 2012 года.

«Я получил приглашение от господина Порошенко (Петр Порошенко, бывший президент Украины, в 2012 году занимал должность министра торговли и экономического развития, — прим. ред.). Он прислал приглашение и для моих сыновей. Договоренность была лететь вместе с господином Филатом. За несколько часов до вылета мне позвонили из канцелярии правительства и сообщили, что я не лечу с ними, что обратно вернусь вместе с ними, а сейчас мне нужно поехать в аэропорт, где меня ждет самолет на три места», – отметил Лянкэ.

«Я никогда не отрицал, что у меня была определенная связь с ним»

Бывший премьер также рассказал, как летал вместе с Иланом Шором в Брюссель вместе с Наталией Герман, которая тогда занимала должность министра иностранных дел и европейской интеграции в правительстве Лянкэ. Он объяснил, что поездка была служебной, и чтобы «сэкономить время, поскольку была пересадка в Вене», он принял предложение Шора, который также направлялся в Брюссель, лететь вместе, хотя Министерство иностранных дел и европейской интеграции уже приобрело авиабилеты. «Государству не был причинен никакой ущерб», – заявил он.

«Я участвовал примерно в 20 заседаниях, на которых присутствовал и Илан Шор. Я никогда не отрицал, что у меня была определенная связь с ним (с Иланом Шором, — прим. ред.), и говорил об этом публично, когда был активен в политике. По вопросу концессии у меня с ним не было никаких обсуждений. О том, что он был назначен председателем Совета администрации „Avia Invest“, я узнал из прессы. По теме „банковского мошенничества“ у меня была лишь одна встреча — в институциональном контексте», – отметил Лянкэ.

На заседании Лянкэ также спросили о предоставлении дипломатических номерных знаков некоторым артистам из России.

«В публичном пространстве распространялась информация о том, что Илан Шор и, возможно, члены его семьи имели дипломатические номера. Когда такие слухи и новости появились в публичном пространстве, я хорошо помню, что позвонил директору Национального центра по борьбе с коррупцией Виорелу Кетрару и попросил направить офицеров в Москву для проверки наличия или отсутствия подобных действий со стороны посольства», – заявил Лянкэ.

На вопрос судьи Аны Кучереску о том, было ли установлено предоставление регистрационных номеров иностранным артистам, Лянкэ ответил, что «не помнит».

«Я потребовал от посольства утроить арендные тарифы. В Москве, к сожалению, это была устоявшаяся практика»

В 2013 году издание ZdG писало, что Илан Шор вместе со своей супругой, певицей Жасмин, передвигались по Москве с дипломатическими номерами и также установили контроль над объектами недвижимости Посольства Республики Молдова в России. Согласно некоторым источникам, ресторан «Молдова», расположенный в здании гостиницы, принадлежащей посольству, якобы был сдан в аренду компании, принадлежавшей семье Шор.

Прокурор Виктор Мунтян спросил Лянкэ, что ему известно о сдаче в аренду в период 2012–2013 годов некоторых объектов компаниям, конечным бенефициаром которых являлся Илан Шор.

«В 2009 году я знал, что помещения посольства сдавались в аренду коммерческим структурам. Тогда я потребовал от посольства утроить арендные тарифы. В Москве, к сожалению, это была устоявшаяся практика. В обычных условиях это не является нормальной практикой, только в Москве у нас были такие помещения и объекты, чтобы обеспечить источник существования для посольства», – заявил бывший премьер-министр.

Отношения с Владимиром Плахотнюком

На заседании Юрие Лянкэ также был допрошен о своих отношениях с Владимиром Плахотнюком. Он отметил, что имел несколько встреч с ним в рамках совместных заседаний Альянса за европейскую интеграцию в 2010 году, в которых участвовали представители четырех партий, входивших в политический альянс. Помимо этих заседаний, Лянкэ утверждает, что личных встреч с Владимиром Плахотнюком у него не было. Бывший премьер также заявил, что не знал о том, что Сергей Яралов в 2013 году был советником тогдашнего министра экономики Валериу Лазэра.

«В 2018 году, в качестве председателя парламента, я летел вместе с господином Плахотнюком и господином Канду в Вашингтон с рабочим визитом. В рамках этого визита у нас были встречи с членами Конгресса. Мы выступали в Атлантическом совете. Это был чартерный рейс. Обратно я вернулся один», – заявил Лянкэ.

Валериу Лазэр: «Все мои действия были продиктованы общественным интересом»

На заседании 8 мая показания также дал Валериу Лазэр — самый долго занимавший пост министра экономики Республики Молдова, который возглавлял ведомство в 2005–2006, 2009–2010 и 2010–2014 годах. Лазэр отметил, что «ни одно из обвинений прокуратуры не соответствует действительности» в части предполагаемых незаконных действий с его стороны в качестве министра экономики в процессе реализации проекта концессии Кишиневского международного аэропорта.

«Мои действия были направлены на привлечение финансового и управленческого капитала для обеспечения развития аэропорта. (…) И, что не менее важно, я действовал в интересах государственного бюджета, обеспечивая рост совокупных поступлений от налогов, сборов и других платежей как результат проекта концессии», – заявил бывший министр.

Валериу Лазэр уточнил в суде, что одной из причин, по которым государство в то время выбрало концессию аэропорта, была необходимость инвестиций в инфраструктуру, которые государство не могло себе позволить, а доходы аэропорта были низкими.

«Согласно финансовым отчетам предприятия за 2007–2012 годы, очевидно, что Международный аэропорт Кишинэу (AIC) не располагал достаточными финансовыми средствами — ни собственными, ни привлеченными — для финансирования капитальных инвестиций, предусмотренных программами модернизации аэропортовой инфраструктуры в рамках “мастер-плана” на данном этапе. Наиболее важные данные этих отчетов отражали объективную реальность того периода, которая во многом повлияла на последующие решения относительно целесообразности концессии. К концу 2012 года большинство показателей рентабельности значительно отставали от установленных норм. Валовая рентабельность — 13% против минимальных 20%, операционная рентабельность — 5,8% против минимальных 15%. Экономическая рентабельность активов — 2,15% против минимальных 10%. Финансовая рентабельность — 2,37% против минимальных 15%. В 2012 году чистая прибыль, а специалисты знают, что это единственный внутренний источник финансирования средне- и долгосрочных инвестиций, составила 7,74 млн леев, что более чем в 100 раз меньше суммы в 52 млн евро, необходимой для модернизации», – отметил бывший министр экономики.

Также он прокомментировал связи с Иланом Шором и Владимиром Плахотнюком.

«На протяжении всех действий и решений, связанных с концессией аэропорта, я никогда не получал указаний от других лиц. У меня не было никакого общения в какой-либо форме с Иланом Шором, которого я никогда лично не знал, и также не было контактов с Владимиром Плахотнюком по вопросу концессии аэропорта — ни напрямую, ни через их представителей, включая Сергея Яралова, как утверждает обвинение», – заявил Лазэр.

Его допрос был прерван и продолжится на следующем заседании, когда ему будут заданы вопросы со стороны обвинения.

На заседании 8 мая также было отклонено ходатайство о проведении дополнительной экспертизы ущерба, причиненного государству в результате концессии аэропорта.

Детали дела

Концессия Международного аэропорта Кишинэу представляла собой передачу права управления аэропортовыми активами компании «Avia Invest» сроком на 50 лет. Соглашение было подписано в августе 2013 года, а конечным бенефициаром, по данным следствия, являлся Илан Шор.

2 мая 2023 года Антикоррупционная прокуратура объявила, что дело, в котором государству был причинен ущерб на сумму более 392 миллионов леев в результате концессии Кишиневского международного аэропорта, передано в суд. В деле фигурируют восемь человек: бывший премьер-министр Республики Молдова Юрие Лянкэ; экс-министр экономики Валериу Лазэр; бывший генеральный директор Агентства публичной собственности (АПС) Тудор Копач; бывший заместитель директора АПС Анжела Сусану; бывший заместитель начальника управления по администрированию государственной собственности АПС Мария Шендилэ; экс-исполняющий обязанности генерального директора государственного предприятия «Международный аэропорт Кишинэу» Петру Жардан; бывший финансовый директор предприятия Александру Чутак; руководитель службы экономического анализа Международного аэропорта Кишинэу Алла Цубарь.

Прокуратура утверждает, что обвиняемые в 2013 году передали в концессию Международный аэропорт Кишинэу в интересах «преступной организации» и теперь им грозит лишение свободы от 4 до 8 лет, а также запрет занимать определенные должности или осуществлять определенную деятельность сроком от 10 до 15 лет.

Прокуроры также заявляют, что Юрие Лянкэ, Валериу Лазэр, Тудор Копач и Петру Жардан снизили процент прибыли, который должен был поступать в государственный бюджет в результате концессии аэропорта, — с 8% до 1%, а конкурс был имитирован, вследствие чего государству был нанесен ущерб.

Составы судей, рассматривавшие дело

Уголовное дело о концессии Международного аэропорта Кишинэу изначально было распределено судье Джете Кистол. На первом заседании адвокаты подали ходатайство о формировании коллегии из трех судей. Ходатайство было удовлетворено, и коллегия была сформирована в составе Джеты Кистол, Татьяны Бивол и Петру Пэуна.

13 февраля 2024 года члены Высшего совета магистратуры (ВСМ) утвердили решение о специализации судей Кишиневского суда по рассмотрению уголовных дел, переданных в инстанцию Антикоррупционной прокуратурой. В результате этого решения первоначальный состав коллегии был через месяц заменен новой коллегией в составе Ольги Беженарь, Виталия Будечь и Стеллы Блещага.

13 июня 2024 года судья Стелла Блещага начала работу в Высшей судебной палате (ВСП) после того, как была предложена Высшим советом магистратуры и назначена на должность президентом Майей Санду. 17 июня Виталий Будечь также покинул Кишиневский суд (сектор Буюканы), будучи временно переведен в Апелляционную палату Кишинева.

В результате перевода двух судей дело было случайным образом распределено новой коллегии в составе Аны Кучереску, Ольги Беженарь и Евгения Бешеля, при этом судьей-докладчиком была назначена Ана Кучереску.

При каких условиях аэропорт вернулся в управление государства

23 ноября 2022 года Кишиневская апелляционная палата постановила, что Международный аэропорт Кишинэу возвращается в управление государства. Тогда судьи рассмотрели в открытом заседании апелляцию, поданную компанией «Avia Invest», аффилированной с беглым депутатом Иланом Шором, на решение Кишиневского суда (сектор Рышкань) от 21 февраля 2022 года.

Этим решением было отклонено исковое заявление компании «Avia Invest» против Агентства публичной собственности (АПС) об отмене расторжения договора концессии аэропортовых активов.

Решение первой инстанции вынесла судья Людмила Холевицкая, работающая в судебной системе с 2008 года. В документе отмечается, что «Avia Invest» не выполнила условия договора, связанные с предоставлением гарантии надлежащего исполнения обязательств.

В мотивированном решении Кишиневской апелляционной палаты, с которым ознакомилось издание ZdG, говорится, что 28 ноября 2019 года и 22 января 2020 года Агентство публичной собственности уведомило компанию «Avia Invest» об истечении срока действия гарантии на выполнение инвестиционного этапа II (31 декабря 2019 года) и об обязательстве предоставить новую гарантию. Однако «Avia Invest» не выполнила свои договорные обязательства по предоставлению гарантии надлежащего исполнения на сумму 1 миллион евро со сроком действия три года.