Дебаты в парламенте на тему порта Джурджулешты. ПСРМ критикует законопроект, а Раду Мариан отвечает: «Ваши коллеги отдали в концессию этот порт на 99 лет»
Дебаты в парламенте по поводу ситуации с Международным свободным портом Джурджулешты спровоцировали обмен репликами между депутатом от Партии социалистов РМ Владом Батрынчей и депутатом партии «Действие и солидарность» (PAS) Раду Марианом.
Батрынча раскритиковал инициативу правительства по внесению поправок в законодательство о порте, на что депутат PAS ответил, что нынешние проблемы вызваны именно решениями, принятыми бывшим коммунистическим правительством в 2005 году. В то время нынешний лидер Партии социалистов Республики Молдова (ПСРМ) Игорь Додон занимал должность вице-министра экономики от Партии коммунистов Республики Молдова (ПКРМ).
Депутат ПСРМ Влад Батрынча хотел снять с повестки дня предложенный правительством законопроект, согласно которому порт должен быть объявлен стратегически важным объектом портовой инфраструктуры. По его словам, это решение принято поспешно и непрозрачно.
«Мы были потрясены и возмущены, когда увидели, что вчера правительство предложило эту инициативу парламенту, а сегодня мы уже ее рассматриваем. Речь идет о поездах морского порта Джурджулешты. Национальная гордость, которая должна приносить прибыль государству, чтобы мы могли выплачивать зарплаты и пенсии, а также разрабатывать социальные программы для женщин в Молдове, в том числе», — заявил депутат-социалист.
Он заявил, что государство должно «вернуть контроль, иметь возможность управлять и получить доступ к морской логистике», чтобы получать доход и реализовывать новые экономические проекты.
«Мы видели, что, выступая в роли генератора экономических идей, правительство вводит режим банкротства, то есть ликвидируется все, что еще принадлежит государству Республика Молдова, а предприятие и порт являются категорической, стратегической целью, которая принадлежит гражданам Республики Молдова. Напоминаю, что они были построены на государственные деньги», — сказал Батрынча.
Депутат PAS Раду Мариан объявил, что завтра, 6 марта, в возглавляемой им Комиссии по экономике, бюджету и финансам будет проведен анализ этого проекта. Он отверг критику оппозиции и обвинил ее в лицемерии, напомнив, что порт был передан в концессию на 99 лет еще при коммунистическом правительстве.
«Каждый раз меня поражает лицемерие этих коллег, и каждый раз я буду напоминать им, что ваши коллеги во главе с главой фракции в 2005 году, если я не ошибаюсь, отдали этот порт в концессию на 99 лет, повторяю, на 99 лет, частному оператору. Вы сделали это и так искусно „провели переговоры“, что сегодня мы получаем взамен 1000 леев в год в качестве роялти», — заявил Мариан.
Раду Мариан отметил, что предлагаемые законодательные изменения направлены на улучшение условий для государства в контексте смены собственника порта.
«Сейчас мы выходим из ситуации, которую вы создали, и этот закон изменяется, поскольку вносятся изменения и в права собственника, а также улучшаются условия, на которых предоставляется эта территория этому оператору, чтобы мы, наконец, могли получать гораздо больше денег от этого объекта, который вы уступили на 99 лет в 2005 году», — заявил депутат Мариан.
Голосами 53 депутатов PAS, предложенное Владом Батрынчей изменение в повестке дня заседания парламента, не было принято.
Правительство одобрило поправку к закону о деятельности порта, «чтобы укрепить его роль в региональной торговле и поддержать национальную экономику», говорится в пресс-релизе Министерства экономического развития и цифровизации. Таким образом, устанавливаются более «четкие» правила для инвесторов и компаний, работающих в порту.
Проект предусматривает новую формулировку таможенного и налогового режима в порту, соответствующую правилам Европейского союза о государственной помощи и таможенных режимах, на период после 2030 года. Принятые поправки не предусматривают введения дополнительных налогов или обязательств для компаний, работающих в порту.
Территория порта включает в себя земельные участки площадью 9,5748 га и 45,6547 га, а также земли, переданные для расширения порта. Проект предусматривает, что все земли являются государственной собственностью, на которые устанавливается право пользования земельным участком в пользу генерального инвестора до 31 декабря 2075 года на основании договора о праве пользования, заключенного с правительством. По истечении срока действия права пользования все строительные работы, проводимые на земельных участках порта, принадлежащих генеральному инвестору, по закону становятся составной частью земли и переходят в исключительную собственность государства.
Порт Джурджулешты является основным пунктом доступа Республики Молдова к международным морским и речным перевозкам. Вместе с пассажирским и грузовым портом в Джурджулештах он образует портовый комплекс Джурджулешты — ключевой логистический центр для внешней торговли страны. На конец 2025 года в качестве резидентов порта было зарегистрировано 74 компании, в которых работают около 800 сотрудников.
31 декабря 2025 года Европейский банк реконструкции и развития подписал соглашение о продаже компании Danube Logistics, оператора Международного свободного порта Джурджулешты, национальной компании «Administrația Porturilor Maritime» SA Constanța.
Новый владелец обязался осуществлять долгосрочные инвестиции в развитие порта. Эти инвестиции направлены на «модернизацию инфраструктуры, расширение портовых мощностей и улучшение обслуживания операторов». Порт также будет интегрирован в торгово-логистическую сеть порта Констанца.
Фото: коллаж ZdG
