У Инспекции прокуроров появились вопросы к Веронике Драгалин после того, как она сообщила прессе подробности уголовного дела о строительстве трассы Леова-Бумбэта
Глава Антикоррупционной прокуратуры (АП) Вероника Драгалин была вызвана для дачи объяснений после того, как глава Государственной администрации автодорог (ASD) Серджиу Бежан уведомил Инспекцию прокуроров о заявлениях Драгалин относительно уголовного дела о строительстве дороги Леова-Бумбэта, которые она сделала в эфире одной из телепрограмм в начале февраля.
В то время как Бежан ссылается на нарушение основных прав и свобод физических и юридических лиц, а также Кодекса этики прокуроров, Драгалин утверждает, что жалоба «необоснованная, а действия Антикоррупционной прокуратуры и мои лично находятся в рамках закона».
2 февраля в программе «Cutia Neagră PLUS» на телеканале TV8 Вероника Драгалин рассказала более подробно об уголовном деле, связанном со строительством дороги Леова-Бумбэта. Она утверждала, что существуют подозрения в фальсификации процедуры государственных закупок, а также что проектная фирма может иметь прямые связи «с компанией, администратором которой является жена нынешнего главы Государственной администрации автомобильных дорог».
Вскоре после этого глава ASD Серджиу Бежан обратился в Инспекцию прокуроров. В своем обращении он попросил «принять правовые меры по привлечению к ответственности главного прокурора Антикоррупционной прокуратуры Вероники Драгалин за совершение дисциплинарного проступка, предусмотренного ст. 38 п. е-1, п. f-1 Закона о прокуратуре от 25.02.2016 г», которые предусматривают нарушение основных прав и свобод физических и юридических лиц и Кодекса этики прокуроров.
В разъяснении, направленном Драгалин в инспекцию, говорится, что Антикоррупционная прокуратура «в целях соблюдения принципа прозрачности периодически или в зависимости от текущих событий осуществляет коммуникацию с общественностью различными способами, благодаря чему деятельность прокуроров становится видимой и поддается контролю, в том числе для реагирования на критику деятельности этого учреждения». Таким образом, глава АП квалифицирует «данные обвинения как необоснованные».
«Таким образом, информация, предоставленная широкой общественности, состояла из данных, касающихся некоторых проведенных процессуальных действий, которые не должны были негативно отражаться на уголовном преследовании, с одной стороны, и не должны были ущемлять права лиц, преследуемых по данному расследованию, с другой стороны», — пояснила она.
Explicații – Sergiu Bejan.signed by Ziarul de Gardă
Заявления Вероники Драгалин от 2 февраля 2025 г
По словам Вероники Драгалин, было возбуждено дело по подозрению в злоупотреблении должностными полномочиями.
«(…) Это означает, что государственные служащие нарушают определенную норму закона и тем самым наносят ущерб государственному бюджету, а значит, и гражданам. В связи со строительством дороги Леова-Бумбэта было возбуждено уголовное дело. Что послужило причиной для возбуждения этого дела? Процедура, в соответствии с которой объявлялись тендеры для компаний, которые в итоге были наняты. Есть два этапа: проектная компания и строительная компания. Процедура этих государственных закупок или процедура тендеров для такого рода расходов со стороны государства вызывает вопросы, которые, с точки зрения прокуратуры, вызывают достаточно подозрений, чтобы мы могли их расследовать», — сообщила тогда Драгалин.
Глава Антикоррупционной прокуратуры предполагает, что представители компании, выигравшей контракт, могли заранее знать, что выиграют тендер, который еще не был организован.
«Например, компания, выигравшая конкурс на строительство этой дороги, начала работы в июне 2022 года, но договор, по которому была назначена эта компания, был подписан в сентябре 2022 года. Во-вторых, проектная компания также вызывает вопросы, поскольку запросы предложений были отправлены в четыре компании. Запрос был отправлен в определенную дату, и компания ответила на следующий день, а через несколько дней эта компания была выбрана, но приглашение к участию другим компаниям пришло позже. Таким образом, к тому времени, как поступили эти предложения, контракт уже был подписан.
Проектная компания, выигравшая этот контракт, получила за эту работу около 2 млн леев. Эта компания переводила деньги и имеет очень тесные отношения с компанией, администратором которой является жена нынешнего главы Государственной администрации автомобильных дорог. Компания-победитель имеет определенные прямые интересы. Когда возникает так много сомнительных обстоятельств, у нас возникают подозрения. Это не значит, что мы вдруг узнаем, что здесь были совершены противоправные действия, но было возбуждено уголовное дело (…). Мы проанализируем все накопленные доказательства. В настоящее время еще недостаточно доказательств, чтобы можно было присвоить статус подозреваемого или обвиняемого другим лицам», — подчеркнула Вероника Драгалин.
Спустя год после возбуждения уголовного дела, расследование которого не сдвинулось с мертвой точки, ZdG изучила документы, хронологию событий и представляет новые подробности о том, кто и как внедрил этот проект Леова-Бумбэта, который некоторые называют «самой дорогой дорогой в Молдове» или даже «музеем коррупции под открытым небом».
ZdG установила, что проектные работы по дороге Леова-Бумбэта были выполнены компанией, принадлежащей бывшему сотруднику фирмы, которой владеет семья врио директора Государственной администрация дорог (ASD). Договор о выполнении работ, итоговая стоимость которого составила почти 284 млн леев, был заключен без тендера, по результатам прямых переговоров, с компанией, которая начала работы за несколько месяцев до подписания соглашения.
Процедуры переговоров по договорам были «формальностью», с помощью которой были «узаконены исключения, действовавшие в период чрезвычайного положения», признает Раду Роговей, глава Управления политики в области дорожного развития при Министерстве инфраструктуры.
ZdG также выяснила, что в проекте была задействована компания, связанная с бывшим руководителем Национального центра по борьбе с коррупцией (НЦБК). Тем временем один из руководителей Госадминистрация дорог, участвовавший в переговорах по многомиллионному договору, покинул государственную систему и перешел в компанию, которая реализовала проект.
Фото: коллаж Дана Кожокару
